2025年9月16日、今年も県内の土地の「健康診断」ともいえる基準地価が発表されました。そして、今年の「富山 基準地価 2025」が描き出したのは、一台の力強い「エンジン」を搭載した都市の姿でした。そのエンジン――富山駅周辺、特に駅北エリアは、再開発という名の燃料を次々と投下され、10%超という驚異的な高回転で唸りを上げています。しかしその熱狂のすぐ外側では、県内11市町で依然として冷却傾向が続くという、対照的な現実もまた浮かび上がりました。

これは単なる地価のニュースではありません。富山という都市のエンジンは、県全体を未来へと牽引する強力な駆動力となるのか。それとも、一部だけが過熱する「オーバーヒート」に陥ってしまうのか。数字の奥にある街の鼓動と、未来への問いを読み解いていきましょう。

唸りを上げる「富山駅エンジン」- その構造と燃料

なぜ、富山駅周辺のエンジンはこれほどまでに熱を帯びているのでしょうか。その要因は、複数のパーツが完璧に噛み合った結果と言えます。

まず「点火プラグ」の役割を果たしたのが、北陸新幹線の開業です。開業から10年が経過し、その効果は一時的なものから、都市の構造を変える持続的なエネルギーへと変化しました。北陸新幹線がもたらした経済効果は、人々の流れを劇的に変え、富山駅を単なる通過点から「目的地」へと昇格させたのです。

そして、そのエンジンに絶え間なく注ぎ込まれる「高オクタン価の燃料」が、連鎖する再開発プロジェクトです。富山市の公式ウェブサイトでも紹介されている通り、駅周辺ではホテル、商業施設、高層マンションの建設が続き、都市の風景を一変させています。特に駅北エリアでは、2028年に完成予定のほくほくフィナンシャルグループ新本社ビルという巨大プロジェクトが進行中で、これが更なる期待感を呼び、エンジンをフルスロットルで回し続けています。

その結果が、県の公式発表にある衝撃的な数字です。上昇率トップとなった富山市牛島町の商業地は「プラス10.4%」。これは、昨年の記録的な伸び率をさらに上回るもので、まさにエンジンの回転数がレッドゾーンに迫る勢いです。地元紙の詳しい解説によれば、不動産鑑定士は「駅北は商業地としてのニーズに対し土地が少なく、高値で取引されている」と分析しており、需要と供給のアンバランスが価格を押し上げている構図が浮かび上がります。

届かぬ熱、広がる「温度差」という現実

しかし、この強力なエンジンの熱は、残念ながら県全体に行き渡っているわけではありません。今回の「富山 基準地価 2025」が示すもう一つの側面、それは「温度差」です。富山市、舟橋村、立山町、砺波市の4市町村で上昇が見られたものの、県内11の市町では依然として地価の下落が続いています。強力なエンジンの熱気も、少し離れるとすぐに冷めてしまう。これが今の富山県のリアルな姿なのです。

この傾向は、エンジンが搭載されている富山市内ですら例外ではありません。駅周辺が沸騰する一方で、従来の中心市街地は「低調」と評価されています。中央通りが横ばいを維持できたのは、D北地区の再開発事業という「部分的なカイロ」があったからに他なりません。

なぜ、これほどの温度差が生まれるのでしょうか。専門家は日本経済新聞の取材に対し、「富山駅周辺は金沢と比べると安い」という県外からの投資マネーの流入を指摘しています。つまり、駅周辺の熱狂は、地元経済の自然な成長だけでなく、外部からの投機的な視線によって加速されている側面もあるのです。これは、不動産投資としては魅力的な状況ですが、地域全体の持続的な発展という観点からは、もろ刃の剣となりかねません。

都市エンジンの未来 -「牽引」か「過熱」か

2025年の基準地価が私たちに突きつけるのは、「一点集中」という都市戦略の光と影です。富山駅という強力なエンジンを生み出したことは、間違いなく富山市の「コンパクトシティ戦略」の大きな成果です。しかし、その強力すぎるエネルギーが、周辺地域との格差を広げ、県全体の活力を奪う「ストロー現象」につながる懸念もまた、色濃く映し出しています。

今、問われているのは、この高回転エンジンをどう制御し、そのエネルギーをどう分配していくかという、都市の未来を左右する「ドライビングテクニック」です。駅周辺の熱を、周辺市街地へ、そして県内の他の地域へと循環させる新たな「配管」を設計できるのか。それとも、一部の過熱が地価の高騰を招き、市民や地元企業が活動しにくい街になってしまうのか。

今回の基準地価は、その重大な岐路を示す警告灯とも言えます。私たちはこのエンジンの轟音を、単なる好景気のファンファーレとして聞き流すのではなく、都市の未来を冷静に考えるための対話のゴングとして受け止めるべき時なのかもしれません。